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来源:网络整理 编辑:侠名 发布时间:2019-06-23 02:08
摘要:"你是我们的灯塔!" "你是我们的港湾" 十几天的线上之旅让摄制组的成员与汽车兵们旦夕相处,他们对这些官兵的事变以及糊口状态也有了更深一步的相识。编导邓光耀就给记者讲了一个关于"灯塔和港湾的"故事。 为了应

  "你是我们的灯塔!"

  "你是我们的港湾"

  十几天的线上之旅让摄制组的成员与汽车兵们旦夕相处,他们对这些官兵的事变以及糊口状态也有了更深一步的相识。编导邓光耀就给记者讲了一个关于"灯塔和港湾的"故事。

  为了应对常年在这样的阶梯上执行运输使命,现在的川藏汽车兵们早已形成了一整套科学有用的行车机制。起首从整个车队的编程来说,连长认真头车、副连长则在整个车队的尾车殿后,一头一尾两位连队首要干部便担保了整个车队批示系统的完备,车队的最后两辆车为救助车辆,一旦车队中呈现妨碍车辆,救助车辆上携带的种种器材便能在第一时刻举办处理赏罚。其它,每辆车上都配有对讲装置,头车发明的前线阶梯环境可以或许实时转到达每个驾驶室。车队随身配备的环球定位体系,可以或许让在四川驻地的批示职员随时把握车队的动态信息。

  在车队行进的进程中,汽车兵们经常通过车上的对讲装置交换,不只仅是交换路况,偶然辰生性乐观的他们也会相互讲讲笑话,唱首歌,缓解一下行进的疲惫,调整一下单调的空气。因为连长何跃斌在头车上要随时鉴戒前线的阶梯状况以及统统突发变乱,并实时奉告车队的每一小我私人。有一次,尾车上的副连长便通过对讲装置呼唤头车上的连长,诙谐地说了一句:"你是我们的灯塔!"听到这话的何跃斌立即回了一句:"你是我们的港湾!"

  短短的两句打趣话让坐在一边的邓光耀影象犹新,连长的在车内的事变状态是摄制组全部的成员都见地到的,或者其他的官兵有放松的时辰,可是他却要始终鉴戒着也许产生的状况,是个责任感很是强的"领路人"。真的就仿佛是一座灯塔在指引着整个车队的行进。而对付认真保障的副连长来说,一旦车队中有任何一辆车呈现了妨碍,,他都要停下来为其解除,一向陪着妨碍车辆到其再次上路。而头车上的连长何跃斌只要看到副连长的尾车如故紧跟在车队后方,他就知道此时而今没有一辆车掉队,也就能定心继承提高,说副连长是他们的"港湾"全然不为过。

  邓光耀说,在路况较好的时辰,汽车官兵们偶然辰也会通过对讲装置唱个歌,讲个笑话来放松一下神色。出格是在入夜赶夜路的时辰,在车上听到这些汽车兵发自肺腑地唱着我们耳熟能详的那些军歌,让人出格感伤,"偶然辰听着那些歌,想着这些俭朴官兵的奉献,我都想哭。"

  暗夜中最真挚的泪水

  编导冯珈是《新川藏线传奇》摄制组中独一的一位女编导,她在接管采访时辰报告了一个最终并没有呈此刻节目中的片断,这个故事或者在最后听来只是一个老汽车兵大家都经验过的生离死别,可是在其时,它带给摄制组全体成员的震撼却是难以言说的。

  这个故事产生在车队颠末迫龙天险之后,迫龙天险是整条川藏线最险的路段,这条路也就是3米宽,仅够一辆车通过,并且这条路是沿着山体蜿蜒回旋的趋势,许多路段的急转弯都是大于90度的,并且就在路的旁边就是几十米深的悬崖。在这样狭小的山路上行驶,两台劈面行驶的小汽车会车都很是坚苦,车体很轻易滑下悬崖的激流中。而对付一支复杂的运输车队来说,伤害性不问可知。2004年,就在迫龙天险,扎木兵站的三名官兵在执行运输使命通过这里时,汽车不幸滑到悬崖下面的湍急江水里,整整6年已往了,依然没能找到汽车残骸以及捐躯官兵们的丝毫踪影。

  汽车兵们说,迫龙天险险就险在车必要紧贴山崖走,而头顶上方是根本不稳的山石,下方等于奔驰飞溅的江水。要顺遂通过这里,除了靠技能和勇气,还要靠命运。迫龙天险间隔迫龙乡一共是14公里,这14公里傍边13.5公里是最险的,士兵们常常称为13公里半。凡是来说,13公里半的旅程一样平常来说顶多也就必要半个小时的时刻,充其量一个多小时通过,然则在进入天险之前的那一个叫通麦大桥的处所因为这个桥一次只能过一辆车,并且车队大车载重量很是大,每过一辆都很是迟钝,以是,整个车队已往已经延伸了很长的时刻,车队或许是下战书4点半出发的,直到快晚上9点钟的时辰,整个的车队只走过了这13公里半的三分之二的旅程。

  然而川藏线汽车兵都是经得起检验的,尽量在孤傲黑暗的暗夜里行军,但依附精深的驾驶技能以及固执的意志,大胆的汽车兵再一次闯过了号称川藏线最伤害的迫龙天险。就在各人都长出一口吻的时辰,为摄制组开车的司机陈钢却一向沉默沉静不语。

  为了不影响驾驶,摄制组没有打开车内的灯,坐在副驾驶的摄像在黑漆黑记录下了陈钢的一段话。陈钢投军的时辰,有两个很是好的战友,他们也是老乡,用陈钢的话说,他们是做统一个车皮来的。个中的一个战友在队伍认真给官兵们做饭。每次车队出发的时辰,为了担保车队的战友们定时吃上饭,他都要赶在前头坐着第一辆"尖刀"车单独出发,提前赶到放饭的处所为战友筹备。然则过了迫龙天险却遇上了修路,早上雾又较量大,车子已往的时辰恰恰轮胎呈现题目,从山上滚下去了……

  等车子到了目标地,打开车灯的时辰,摄制组的成员惊奇地看到,面前这个一起上都很乐观的老兵早已经是泪如泉涌,尽量他强撑笑容和编导们恶作剧,说:"你们记者真坏,非弄得我掉眼泪。"可是在这笑声背后,却是让全部人都止不住的酸楚。在这条壮美高卑的山路上,毕竟尚有几多汽车兵的英魂,我们不得而知,可是在通过近20天旦夕相处,却可以或许深深感觉到一代代的汽车兵对这条公路的情绪。也正是有了他们这种不求回报的支付,也让本日的川藏线越发壮美、越发吸引着每一此中国人的眼光。

  跋文:

  着实,《新川藏线传奇》摄制组全体编导的这次"线上"之旅可说的故事尚有许多,好比,为了揭示川藏线的"新",本次拍摄摄制组的成员们带去了整套高清装备。再好比,架设15米的摇臂本来就不是什么轻易的工作,而在高原缺氧的情形里,全部事恋职员更是体力不济。编导迟鹏说,架设摇臂的时辰,搬配重的铁坨,每搬一片他们都得在路边大口大口的喘上十几分钟才气去搬下一块。有着严峻高原回响的邓光耀更是被摄制组的成员笑称为"人体海拔计"。可即即是带着强烈的疼痛,感觉着着乍寒乍热的温差,打动着汽车兵们真挚的战交情,他们照旧用手中的镜头记录下,在这条布满艰险的三千里漫漫长路上,那一支大胆的绿色洪水。在辞此外时辰,摄制组的全体成员肃静排队,向这些大胆的汽车兵致上了一个并不算尺度的军礼。

  别离11天之后的4月6日,回到北京的摄制构成员收到了车队批示员张祥的短信:"返回一起多遇漫天飞雪,觉巴山塌方受堵,安久拉山及然乌沟遭遇持续降雪,致冰冻高尔寺、雾锁折多山。全连官兵战寒冷、历艰险,安详突围,乐成返回虎帐。"那一刻,我们似乎看到了,在离天最近的处所,一支由我们的士兵兄弟会聚成的车队,正蜿蜒地行走在西部高原清凉的夜空下……

  相干链接:川藏线,又称为川藏公路。始于四川成都,经雅安、康定,在新都桥分为南北两线。北线经甘孜、德格,进入西藏昌都、邦达;南线经雅安、理塘、巴塘,进入西藏芒康,后在邦达与北线汇合,再经巴宿、波密、林芝到拉萨。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前,千百年来,中国西南部各民族的经济、文化来往关节就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间,一条天下上阵势最高、路况最为险要的交通驿道。

  《中国电视报》记者 王姝

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